Réglage du niveau de récupération d’énergie : Équipé d’une fonction de réglage du niveau de récupération d’énergie de 0 à 10, le conducteur peut sélectionner librement le niveau de récupération selon les conditions de conduite actuelles pour augmenter l’autonomie du véhicule.
Modes de conduite : Le véhicule dispose de trois modes sélectionnables : ECO, Normal et Sport.
La largeur totale du véhicule a été augmentée de 185 mm par rapport à sa génération précédente. Cela permet directement des agencements de sièges plus flexibles pour répondre à un éventail plus large de besoins des utilisateurs.

Par rapport au modèle Hiace précédent, ce nouveau produit améliore efficacement la résistance du toit, augmentant considérablement sa capacité de charge. Il adopte un agencement plus uniforme, soudant les traverses du toit aux panneaux latéraux gauche et droit, et utilise l’acier à haute résistance B280VK pour les traverses du toit première et dernière ainsi que pour d’autres pièces de renforcement.

Le véhicule est équipé de batteries CATL de 53,58 kWh (cellules de troisième génération), et la densité d’énergie de la batterie atteint 145,59 Wh/kg. Sa politique de garantie est améliorée à 7 ans ou 400 000 km (la première des deux conditions à être remplie).

Par rapport au schéma du précédent Hiace « contrôleur de moteur unique (MCU) + contrôleur auxiliaire tri-in-one (PDU+DCDC+OBC) », ce modèle adopte un schéma plus hautement intégré « propulsion principale quatre-en-un (MCU+P-DU+DCDC+OBC) ».

Il atteint un taux de montée de 25 % et une vitesse maximale de 90 km/h, grâce à un moteur avec une puissance de 50/80 kW (nominal/crête), un couple de 130/270 N·m (nominal/crête) et une vitesse maximale de 8 800 tr/min.