Le changement est le prédéterminé qui se passe lorsque le choix est fait, cependant, personne ne pouvait prévoir le changement énorme qui arrive au roi Long dans dix ans.
King Long a commencé ses affaires doutre-mer de 2000, et a exporté vers plus de 86 pays et régions et a établi ses chers franchisés et agences de service dans plus de 50 pays et régions, faisant le roi longtemps le fabricant dautobus de la Chine avec le plus grand marché doutre-mer, la plupart des pays de cible dexportation et la plupart des divers produits.
Plus important encore, King Long se porte bien sur le marché européen. Les données montrent que King Long a exporté 2500 bus vers 12 pays de lUE, tels que le Royaume-Uni, la France, lAllemagne, lItalie, la Roumanie, la Bulgarie, lAutriche, la Suède, la Slovénie, la Hongrie, Chypre et Malte, et plus de 20 pays européens au total, menant tous les autres fabricants de bus en Chine, Que ce soit dans le volume des ventes ou la quantité de pays.
Beaucoup de gens, même certains fabricants nationaux, considèrent le marché européen comme celui que les entreprises chinoises ne pourraient jamais atteindre, car cest le lieu de naissance des automobiles mondiales, un endroit inaccessible.
Les choses ont changé en 2003, lorsque King Long a obtenu la première commande de 82 bus de ville à plancher bas de Malte, montrant la première étape de lentreprise de bus en Chine sur le marché européen.
De lavis de certaines personnes, il est parfois que le roi Long, même surnommé «Lucky Guy», a obtenu lordre de Malte; en fait, la perspicacité globale du roi Long et lattitude sont ce qui devrait nous préoccuper.
Le directeur du département de la gestion intégrée du roi Long à létranger, Han, Zhihong, a déclaré au journaliste quau milieu des années 1990, le roi Long avait organisé le groupe denquête à létranger pour les opportunités internationales. À cette époque, le baromètre King Long savait que les autobus chinois devaient entrer sur le marché mondial.
Auto China 2001 a été le point tournant pour King Long pour se révéler sur la scène internationale. King Long a rencontré et a impressionné son concessionnaire maltais dans Auto China 2003, et ils ont coopéré pour introduire le premier bus urbain à plancher bas de Chine équipé du moteur Cummins à Malte, en Europe.
Depuis lors, King Long a fait du marché européen le domaine clé de sa stratégie outre-mer. Par rapport à lobjectif de 2,4 milliards CNY de ventes à létranger, le marché européen apporte une petite contribution, cependant, sa signification symbolique ne doit jamais être ignorée.
Apparemment, King Long devait passer la norme la plus élevée au monde-le certificat de lUE, qui a fermé les fabricants de bus de tant de pays en développement, pour entrer sur le marché européen. Après des années de recherche et de préparation, King Long a passé UK VCA en mars 2005.
En 2005, King Long, au nom des entreprises de bus de Chine, a assisté à BUSWORLD, la scène suprême mondiale pour les bus, attirant lattention de lindustrie européenne des bus et des transports. Certains médias étrangers ont prédit que les bus chinois changeraient le marché européen des bus avec la haute qualité et des prix plus bas, ce qui entre dans la réalité de nos jours.
Dans lIAA 2010, King Long a déclaré obtenir la commande dARRIVA (fournisseur européen de services de transport supérieur) de 174 bus urbains dune valeur de 20 millions deuros, montrant la compétitivité accrue de King Long sur le marché doutre-mer.
La vision globale de King Long apporte toutes les réalisations. Rétrospectivement, quest-ce que King Long a obtenu de ses 10 ans sur le marché européen? Je pense que cela pourrait être le marché ou linfluence de la marque; plus important encore, cela a permis au monde de reconnaitre les bus chinois et la force ascendante.