À lexposition des véhicules de transport routier 2018 Vient de se terminer, le Longwin II du roi Long a passé le test du premier lot de la sécurité en Chine Programme dévaluation des entraîneurs (C-SCAP) avec le score le plus élevé de 98,02 points et A remporté le titre de «Chine Super Bus de sécurité cinq étoiles».
Ensuite, quel genre de compétition de force est le C-SCAP test? Comment Longwin II peut-il émerger pour remporter le titre parmi dautres Concurrents?
«Touchstone» pour Évaluation de la sécurité des autobus
Lors de lachat de produits automobiles, la sécurité est Sans aucun doute lindicateur dévaluation le plus important. Quand les consommateurs font face Vers de nombreux produits, comment juger de leur sécurité? Lobjectif et juste Les résultats dévaluation sont sans aucun doute les meilleures références. Dans le passager Secteur des véhicules, la pratique était déjà disponible pour évaluer la sécurité Performance des véhicules et quantifier intuitivement les résultats dévaluation par étoile Notation.
Conférence de sortie du premier lot Des résultats de lévaluation C-SCAP
Cependant, la pratique dévaluation de la sécurité pour le bus Marché a été constamment indisponible de sorte quil ny avait pas systématiquement Méthode dévaluation quantitative pour les produits supérieurs à la norme Exigences. Dans ce contexte, C-SCAP a été émergé en juillet, 2017 à Lancer lévaluation par un tiers faisant autorité de la sécurité des véhicules dans les autobus en Chine Industrie.
Affichage des résultats de C-SCAP évaluation finale par étoiles
À la différence du «test de conformité», le C-SCAP Est plus stricte que la norme obligatoire disponible de la Chine pour Manifester les résultats dévaluation par étoiles et les scores quantitatifs, faire Clair en un coup dœil les niveaux de performance de sécurité des bus, et efficacement Différencier et montrer les différences, afin daugmenter les ventes et La promotion de la performance des produits et le développement sain et durable De toute lindustrie.
Le chef adjoint de King Long Engineering Research Institut Su Liang a déclaré dans une interview que, dans le contexte de la National de plaider en faveur de la fin de la réforme structurelle de loffre, King Long, comme un bus Fabricant, sera orienté dans les exigences du marché et fabriquera la haute Produits de performance de sécurité requis par les utilisateurs pour répondre aux attentes de Le public pour voyager en toute sécurité et belle vie. «C-SCAP est la Touchstone Pour lévaluation de la performance de sécurité des autobus et le classement par étoiles est attendu Devenir la tendance du marché.»
Révélateur de Super Bus de sécurité cinq étoiles
“Les résultats de lévaluation Libéré ce temps sont pour les modèles de véhicule de la plupart dexcellente représentation et Niveau de sécurité global le plus élevé dans lindustrie des bus en Chine.» Lors de la conférence de sortie Du premier lot de résultats dévaluation C-SCAP, le Président du Bus Selon Wang Qiying, sous-comité de la Société chinoise des autoroutes et des transports. Ensuite, Dans la compétition de haut niveau, comment Longwin II pourrait-il devenir le vainqueur?
«Grâce à la Mode double mode de R & D du mode modulaire et de la plate-forme de R & D Le mode numérique de développement dentier-processus, Longwin II a réalisé lharmonie élevée de Le véhicule entier.» Les techniciens appropriés du projet de Longwin II ont présenté. En termes de sécurité de freinage, Longwin II est équipé de la sécurité active Systèmes, y compris système électronique de distribution de force de freinage de nouvelle génération Et contrôle de stabilité électronique (AEBS ESC) à, au moyen de laccord précis Du véhicule, lassortiment raisonnable des charges daxe, et lapplication de Les capteurs à haute précision de vecteur, utilisent le coefficient dadhérence de route au Étendue maximale et de raccourcir la distance de freinage. Le système de freinage actif Réalisé zéro collision de 80 km/h à 0. Cest le premier modèle de véhicule parmi Les véhicules commerciaux domestiques pour répondre à cet indicateur pour protéger le conducteur Passagers au maximum.
Test de performance automatique Système de freinage durgence pour Longwin II
En tant que produit haut de gamme Lanalyse comparative des marques de première classe du monde, Longwin II est comparable Marques internationales haut de gamme dans de multiples indicateurs, y compris la direction Performances liées à la stabilité et à la sécurité du véhicule. Avec lapplication de la suspension pneumatique De King Long des droits de propriété intellectuelle indépendants et plus Plusieurs séries dévaluations subjectives et objectives par des experts allemands, Longwin II a réalisé la manoeuvrabilité et le confort comparables de véhicule avec lEuropéen Et les marques haut de gamme américaines et réalisé de brillantes performances dans ce test Dans lévaluation de stabilité de contrôle et lévaluation de stabilité anti-renversement.
Essai de renversement de Longwin II (Diagramme à traiter)
Sur le plan structurel La sécurité, le cadre de véhicule adopte la boucle fermée 3-H de haute résistance Structure, la technologie de brevet propriétaire du roi Long, pour fournir Corps de haute résistance pour Longwin II. Lespace de survie minimum atteint 122mm pendant Le test de renversement, qui était bien au-delà du niveau moyen de lindustrie.
Test de protection des passagers Longwin II
Pour la sauvegarde des passagers, Longwin II revendique la structure interne ferme sans compter que la structure externe de haute résistance. En termes de sièges étroitement liés aux passagers, le siège précédent Lessai de collision a été effectué selon lexigence de 30 km/h de national La norme, qui a seulement couvert la protection de la tête, de la poitrine, et des jambes et na pas fait Couvrir les exigences de protection du cou. Toutefois, le programme dévaluation C-SCAP A ajouté la condition de protection de cou sous la vitesse de 50 km/h pour sauvegarder Passagers de manière plus complète.
Pendant le test, la technologie de sécurité Développé indépendamment pour le type sièges de Longwin II de C est supérieur au monde La plus stricte norme australienne de protection des passagers (ADR68), devenant le Actuellement la Chine premier siège plein-score dans lévaluation C-SCAP.
En outre, le Application des technologies dans Longwin II, y compris la fatigue conduisant le système pour Détection des caractéristiques de fatigue du conducteur et des mauvaises habitudes de conduite et Système intelligent de limitation de vitesse pour lidentification automatique dune route Panneaux de limitation de vitesse, ajoute le score de sécurité bonus.
La sécurité est la Besoin primaire de voyager et aussi la première mission du roi Long. En tant que pionnier Pour la R & D des technologies de sécurité des bus et un défenseur du nouveau concept de sécurité De bus, King Long, avec des innovations technologiques en permanence, commence à partir de Technologies actives et passives de sécurité et promeut globalement la sécurité Performances des bus pour construire plus de mesures de protection pour lexploitation La sécurité des bus.
Roi Long toujours Accompagne votre sécurité de voyage!