En la Exposición de Vehículos de Transporte por Carretera 2018 Que acaba de finalizar, Longwin II de King Long pasó la prueba de primer lote de China Safety Programa de evaluación de entrenadores (C-SCAP) con la puntuación más alta de 98,02 puntos y Ganó el título de "China Super Five-Star Safety Bus".
Entonces, ¿qué tipo de competencia de fuerza es la ¿Prueba de C-SCAP? ¿Cómo puede Longwin II emerger para ganar el título entre otros ¿Competidores?
La “piedra de toque” para Evaluación de la seguridad del autobús
Al comprar productos automotrices, la seguridad es Sin duda el indicador de evaluación más importante. Cuando los consumidores se enfrentan Hacia numerosos productos, ¿cómo juzgar su seguridad? El objetivo y justo Los resultados de la evaluación son sin duda las mejores referencias. En el pasajero Sector vehicular, la práctica ya estaba disponible para evaluar la El rendimiento de los vehículos y cuantificar intuitivamente los resultados de la evaluación por estrella Calificación.
Conferencia de lanzamiento del primer lote De C-SCAP resultados de la evaluación
Sin embargo, la práctica de evaluación de seguridad para el autobús El mercado ha estado constantemente indisponible de modo que no había sistemáticamente Método de evaluación cuantitativa para los productos superiores a la norma Requisitos. En este contexto, C-SCAP surgió en julio de 2017 para Iniciar la evaluación autorizada de terceros de la seguridad del vehículo en el autobús de China Industria.
Visualización de C-SCAP resultados de la evaluación final por estrellas
A diferencia de la "prueba de conformidad", el C-SCAP Evaluación es más estricta que el estándar obligatorio disponible de China para Manifestar los resultados de la evaluación por calificaciones de estrellas y puntajes cuantitativos, hacer Claro de un vistazo los niveles de rendimiento de seguridad de los autobuses, y efectivamente Diferenciar y mostrar las diferencias, con el fin de impulsar las ventas y Promoción del rendimiento de los productos y el desarrollo saludable y sostenible De toda la industria.
El jefe adjunto de King Long Engineering Research Instituto de su Liang dijo en una entrevista que, en el contexto de la Nacional aboga por la reforma estructural de fin de suministro, King Long, como un autobús El fabricante, será orientado en las demandas de mercado y fabricará el alto Productos de rendimiento de seguridad requeridos por los usuarios para cumplir con la expectativa de Al público para un viaje seguro y una vida hermosa. “C-SCAP es la piedra de toque Para la evaluación del rendimiento de seguridad de los autobuses y se espera la calificación de estrellas Convertirse en la tendencia del mercado ”.
Revelando el Super Autobús de seguridad de cinco estrellas
“Los resultados de la evaluación Lanzado esta vez son para los modelos de vehículos de más excelente rendimiento y Nivel de seguridad general más alto en la industria de autobuses de China ”. En la conferencia de lanzamiento Del primer lote de resultados de la evaluación del C-SCAP, el Presidente del Subcomité de la Sociedad China de Carreteras y Transporte Wang Qiying dijo. Entonces, En la competencia de alto nivel, ¿cómo podría Longwin II convertirse en el ganador?
“Gracias a la Modo del R & D del doble-modo del R & D modular y de la plataforma Modo de desarrollo digital de todo el proceso, Longwin II se dio cuenta de la alta armonía de El vehículo entero. ”Los técnicos relevantes del proyecto de Longwin II introdujeron. En términos de seguridad de frenado, Longwin II está equipado con seguridad activa Sistemas, incluyendo el sistema de distribución electrónico de la fuerza de frenado de la nueva generación Y control de estabilidad electrónico (AEBS ESC) a, por medio de la sintonización precisa Vehículo, la adecuación razonable de las cargas por eje y la aplicación de Los sensores de alta precisión del vector, utilizan el coeficiente de adherencia del camino a Máxima y acortar la distancia de frenado. El sistema de frenos activo Realizó cero-colisión de 80 km/h a 0. Este es el primer modelo de vehículo entre Los vehículos comerciales nacionales para cumplir con este indicador para salvaguardar el conductor Pasajeros al máximo.
Prueba de rendimiento de automático Sistema de frenos de emergencia para Longwin II
Como producto de gama alta La evaluación comparativa de las marcas de primera clase del mundo, Longwin II es comparable con el Marcas de gama alta internacionales en indicadores múltiples, incluyendo la dirección Rendimiento relacionado con la estabilidad y la seguridad del vehículo. Con la aplicación de la suspensión de aire Sistema de derechos de propiedad intelectual independientes de King Long y Múltiples rondas de evaluaciones subjetivas y objetivas por expertos alemanes, Longwin II realizó la maniobrabilidad y la comodidad comparables del vehículo con el europeo Y las marcas de gama alta americanas y alcanzaron actuaciones brillantes en esta prueba Tanto en la evaluación de la estabilidad de control como en la evaluación de la estabilidad anti-vuelco.
Prueba de rollover de Longwin II (Diagrama a procesar)
En términos estructurales La seguridad, el marco del vehículo adopta el circuito cerrado de alta resistencia 3-H Estructura, tecnología propietaria de la patente de rey Long, para proporcionar Cuerpo de alta resistencia para Longwin II. El espacio mínimo de supervivencia alcanzó 122mm durante La prueba de vuelco, que estaba mucho más allá del nivel promedio de la industria.
Prueba de la protección del pasajero de Longwin II (Inglés)
Para la salvaguardia de los pasajeros, Longwin II se jacta la estructura interna firme además de la estructura externa de alta resistencia. En cuanto a los asientos estrechamente relacionados con los pasajeros, el asiento anterior La prueba de colisión se realizó según el requisito de 30 km/h de nacional Estándar, que sólo cubría la protección de la cabeza, el pecho y las piernas y no Cubrir los requisitos de protección del cuello. Sin embargo, el programa de evaluación C-SCAP Agregó el requisito de protección del cuello bajo la velocidad de 50 km/h para salvaguardar el Pasajeros de manera más completa.
Durante la prueba, la tecnología de seguridad Desarrollado independientemente para el tipo asientos de Longwin II de C es superior al mundo El estándar de protección de pasajeros australiano más estricto (ADR68), convirtiéndose en el Actualmente China primer asiento de puntuación completa en la evaluación C-SCAP.
Además, el Aplicación de tecnologías en Longwin II, incluyendo el sistema de conducción de la fatiga para Detección de las características de la fatiga del conductor y de hábitos de conducción pobres y Sistema inteligente de limitación de velocidad para la identificación automática de carreteras Letreros de límite de velocidad, agrega la puntuación de seguridad de bonificación.
La seguridad es el Necesidad primaria de viajar y también la primera misión de King Long. Como pionero Para el R & D de las tecnologías de la seguridad del autobús y un advocator para el nuevo concepto de la seguridad De autobuses, King Long, con innovaciones continuamente tecnológicas, comienza desde Las tecnologías de seguridad activa y pasiva y promueve de manera integral la seguridad Actuaciones de autobuses para construir más medidas de protección para la operación Seguridad de los autobuses.
King Long siempre ¡Acompaña su seguridad de viaje!