في خطوة تبدو وكأنها ركلة في أسنان شركات بناء الحافلات في المملكة المتحدة ، تدخل أقسام حافلة أريفا في المملكة المتحدة والبر الرئيسي لأوروبا شراكة معالملك طويلأكبر مصدر للحافلات في الصين. الهدف هو تطوير نموذج أولي جديد ومبتكر للمركبات التجريبية ضمن عمليات الحافلات في المملكة المتحدة وأوروبا. تبحث أريفا أيضًا عن انخفاض رأس المال وتكاليف التشغيل ، والتي تقول إنها تفسر قرارها بالعمل مع شركة بناء صينية بدلاً من أي من مورديها في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي. الخطوة تتبع تسليم 174 كينج شوطًا إلى Arriva Malta. ما سيصنعه ركاب أريفا من ركوب الحافلات التي تم صنعها على الجانب الآخر من العالم بدلاً من المركبات المحلية التي تولد وظائف في المملكة المتحدة لم يتم رؤيتها بعد.
Kevin o "leary ، المدير الهندسي لاريفا البر الرئيسى أوروبا ، يقول:" نريد تقييم إمكانات وإمكانيات الملك لفترة طويلة في الأسواق الأخرى. من الناحية العملية ، من المهم أيضًا أن يكون لدينا عمق اختيار المركبات الأنسب لشبكاتنا المختلفة في مختلف البلدان. نواصل دعم صناعة التوريد في المملكة المتحدة وأوروبا بشكل أوسع ".
ويضيف: "الحفاظ على السيطرة على التكاليف لعملائنا وهيئات العملاء أمر حيوي. نحن لا ننظر فقط إلى استثمار رأس المال الأولي ، ولكن تكاليف دورة الحياة المرتبطة بالهندسة والصيانة المستمرة.
يقول Arriva أن توريدالملك طويلمنحت شركة Malta كلتا الشركتين خبرة قيّمة في العمل معًا ولعبت دورًا في وضع أسس اختبار النماذج الأولية المطورة حديثًا للأسواق الأوروبية والمملكة المتحدة.
يقول مارك بود ، مدير الهندسة في مجموعة أريفا: "هذه الاتفاقية الجديدة مع كينج تؤكد مرة أخرى التزامنا بجلب أحدث التقنيات والأفكار إلى أسواق النقل العام في المملكة المتحدة وأوروبا. إن إدخال التكنولوجيا الجديدة واستخدام المركبات المتطورة هما طريقتان حيويتان لتشجيع زيادة استخدام وسائل النقل العام ، وسنواصل القيام بدورنا في تحقيق هذا الهدف.
الملك طويلسيتم اختبار النماذج الأولية في عمليات أريفا الأوروبية بحلول منتصف عام 2012 مع نموذج أولي آخر طويل في المملكة المتحدة بحلول نهاية العام المقبل. الملك طويلة يدعي أنها بنيت أكثر من 15 ، 000 سيارة في عام 2009. باعت الشركة عددًا صغيرًا من المدربين في المملكة المتحدة.