لقد تبلور نظام اقتصاد السوق الاشتراكي في الصين. السوق يأخذ دورا متزايد الأهمية في تخصيص الموارد أثناء تحسين نظام التحكم الكلي ؛ الجمهور و القطاعات غير العامة للاقتصاد بما في ذلك الشركات الفردية تشكل هيكل اقتصادي تكميلي. الاقتصاد المملوك للدولة يهيمن على هذه الحقول كالسكك الحديدية والطيران المدني والمياه الحضرية وإمدادات الطاقة والغاز والعلوم التكنولوجيا والتعليم والدفاع الوطني والتمويل
- كتاب عن الصين اليوم نشرته لغات الصين الأجنبية اضغط.
في بلدي قطعة سابقة من انطباعاتي في الصين ، لقد تطرقت إلى الصينية القدرة على التنظيم ، وإتقان العلوم والتكنولوجيا على جميع المستويات ، العمل الشاق والانضباط.
الـ الاقتباس أعلاه هو انعكاس لمدى استجابتها للغرب الضغط على العالم النامي لتنفيذ الإصلاحات الاقتصادية الهيكلية. خلال ردا على ذلك ، أكد الصينيون على الشروع في الإصلاحات "وفقا للصينيين الخصائص ، ولن يبتلع الخطاف والطعم والغطاس الغربي وصفة طبية كما فعل البعض منا في العالم النامي-تؤثر بشكل كبير الخصخصة إلى نهاية كارثية كما هو واضح اليوم.
سوف نأتي مرة أخرى إلى هذه النقطة في وقت لاحق في سياق هذا المنظور. دعوني الآن آخذ كنت معي حول بعض الأماكن في الصين رأيت في سياق جولتي ، والتي لقد انتهى للتو.
باستثناء من بيخنجين ، التي هي عاصمة جمهورية الصين الشعبية ، أخذنا إلى خفي ، عاصمة مقاطعة آنهوي التي يبلغ عدد سكانها 60 مليون شخص في المناطق النائية من دلتا يانغتسه في الصين قبل اختتام جولتنا مع زيارة إلى شيامن ، مقاطعة أخرى مع عدد كبير من السكان على حد سواء.
ماذا كان تعليمي بالنسبة لي هو براعة الشعب الصيني في معظم المناطق المرئية لأي زائر مثل الطرق والمباني ، بما في ذلك تلك التي تعني الإقامة من الناس العاديين.
كما أنا روى في قطعته السابقة ، وهو زائر كان في نيويورك ، في سوف تستنتج الولايات المتحدة على الفور أن ناطحات السحاب التي نراها جديدة "يورك" ليست فريدة لأمريكا الصين لديها منهم وفي الكثير ، وليس فقط في العاصمة ، وبجين ولكن أيضا في بقية المدن الإقليمية الرئيسية في البلد.
لقد كانت مفاجأة سارة بالنسبة لي حيث كنت أتجول حول مدن خفي وشيامن. ناطحات سحاب في كل شارع رئيسي ، يسار ، يمين ووسط!
في بعض الأحيان كما قدنا على طول بعض الطرق ، الانطباع الذي حصلت عليه كان كما لو كنت يجري مدفوعة في بعض الأنفاق تحت الأرض المصنوعة يدويا. لا! هذا الجزء من الطريق كانت ذات مرة تلة أو جبل. تم حفرها لصنع طريق من أجل إنشاء إنشاء إنشاء شخص كما سمعني أصرخه.
كما نظرت حول المدن ، كم تمنيت أن يكون لدي قوى إلهية لنقل حياتي جواً 45 مليون من التنزانيين يأتون إلى الصين ويرون البلاد أنفسهم! هذه التجربة ستثنهم عن الانطباعات النمطية لقد تعرضوا ، بناءً على المنتجات ذات الجودة الرديئة التي تستوردها تجار المال السهل لدينا الذين يذهبون إلى الصين للتسوق للمنتجات الرخيصة ، والتي تنتهي تشويه صورة الصين كمكان للمنتجات ذات الجودة الرديئة.
كنت بعد في لمفاجأة سارة أخرى عندما زرت صناعة حافلة ركاب و مصنع التجميع المعروف باسم "الملك الطويل" في وسط مدينة شيامن. ايه! بوانا!
هنا هو مصنع تصنيع سيارات من الطراز العالمي-إنتاج مئات الحافلات الفاخرة مناسب لأي مواصلات عامة في أي مكان ، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا!
في التفكير ، كم تمنيت أن هذه الحافلات سوف تزين طرق دار es السلام ، يفضل أن تكون مملوكة من قبل الجمهور "usafiri wa Dar Es salaam" [UDA] الشركة للتنافس مع تلك المملوكة للقطاع الخاص ، والتي تعمل على أي حال!
في هذا نقطة ، بلدي قطعة من المشورة للسلطات التي يتم تشغيل هذه الحافلة المملوكة للقطاع العام الخدمة هنا في دار السلام هو الانتقال إلى وجه السرعة لإعادة رسملة أودا ذلك أنه يمكن أن يكون قادرًا على شراء هذه "الملك الطويل" المثير للإعجاب في الصين الحافلات.
هذا سوف يذهب طريق طويل للتخفيف من معاناة أطفال المدارس ؛ خاصة أولئك الذين الأغلبية الفقيرة لدينا التي تعتمد على الحافلات الخام المملوكة للقطاع الخاص ، والمعروفة باسم "دالادالاا" مجرد حكاية على طول الطريق ، كنت مسليا في اليوم الآخر ل استمع إلى الحاكم السابق [المفوض الإقليمي] لطلب دار السلام "دالادالاس" المملوكة للقطاع الخاص لاختيار أطفال المدارس الذين تقطعت بهم السبل. يبدو أن لقد نسي الصليب أن الرأسمالية ليست إنسانية أبدًا!
هذا يجلب إلى الاقتباس في إطلاق هذا المنظور. واحدة من الزوايا لهذا اقتبس كيف شرعت الصين في الإصلاحات الاقتصادية هو أن الصين وقد ضمنت الدولة الاشتراكية أنه من بين الاحتياجات الأساسية للشعب كله كان النقل وبالطبع ، التعليم الذي ينبغي أن يكون مصدر قلق في المقام الأول الدولة.
على المنزل الجبهة هنا ، بدلا من دعم ودا على سبيل المثال ، قد تركتها الدولة تموت ، أو إذا كان هناك ، فهو على قدم ضعيفة للغاية. هذه الحالة كانت نتيجة للإصلاحات الاقتصادية المستوحاة من صندوق النقد الدولي. الآن ، بدلا من ذلك ، النقل الخاص هو السائد! نحن أيضا خصخصت تقريبا نظام السكك الحديدية لدينا في وقت لا تفضله حتى البلدان الرأسمالية في أيدي القطاع الخاص!
فشلنا لدعم الشركات العامة ، مثل نظام السكك الحديدية كان بتكلفة كبيرة. واحد لا يعرف متى سيكون هناك نظام سكك حديدية محسن في هذا البلد. السبب سهل الرؤية: الأيدي الخاصة هي المسؤولة عن القطاع الآخر ؛ و قطاع الطرق ، الذي يهيمن عليه المسافات القصيرة والطويلة التي يمتلكها القطاع الخاص الحافلات.
وبما أننا لقد استغنت عن رمز القيادة عندما لم يعد لدينا استراحة الأدوار الخاصة المربكة لتلك العامة ، وبعض المسؤولين لدينا في الوظائف العامة تمتلك في الواقع حافلات مملوكة ملكية خاصة للطرق لمسافات طويلة. هل سيكون من غير المعقول الاشتباه بتخريب قطاع السكك الحديدية من قبل أشخاص يرتدون ملابس عامة يواجه في الوظائف العامة بينما يتبنون في الواقع مصالح خاصة ؟
الـ درس رائع من الصين عندما اختاروا إصلاح الجمهور الذي كانوا عليه الشركات لتولي موقف خاص وعام مع الإشراف العام للدولة بشكل عام.
هذا الموقف كان حقيقيًا عندما ألقيت نظرة فاحصة على مصنع تجميع الحافلات "الملك الطويل" في شيامن ، الصين. الأيدي العامة أو عين الدولة (إذا أردت!) هناك ضمان نجاحها في الأعمال التجارية في الداخل والخارج. هذا ، بالنسبة لي ، هو جوهر الإصلاح مع "الخصائص الصينية".
ألا نفعل ذلك ؟ لها خصائص تنزانيا ؟ من قال إن للإصلاحات وقت وحدود خاصة ؟ لا ، دعونا ننظر طوال الوقت ونحاول مرة أخرى ومرة أخرى للإصلاح مع خصائص تنزانيا!
- البريد الإلكتروني للكاتب:Makwaia @ @ من،Wakuhenga @ @ من
المصدر:http://dailynews.co.tz/index.php/أعمدة/أعمدة/makwaia-wa-kuhenga/30955-الصين-كتاب شامل للعالم الثالث