وفقا ل Zhu Guoqiang ، Xiamen Kinglong نائب المدير العام: "في قسم سلسلة الصناعة الدولية ، تصنيع المنتجات هو مجرد رابط صغير جدا بعد العلامة التجارية والتصميم والتطوير ، يليه التوزيع وما بعد البيع. لماذا واجهت العديد من الشركات الموجهة للتصدير صعوبات ، تم إغلاق هذه الشركات الصناعية في الأزمة المالية الدولية ؟ لأنهم في أدنى وضع من القيمة المضافة في قسم السلسلة الصناعية الدولية ، لا توجد علامة تجارية ، ولا قنوات توزيع ، ولا عملاء. تلك الشركات العالمية العملاقة للسيارات في السوق الصينية هي الأولى من قبل التجار لتعزيز الحافلات ، وصلت إلى نطاق معين لبناء قنوات التوزيع الخاصة بهم ، ومن ثم الاستثمار وبناء المصانع ، والسيطرة على السلسلة الصناعية بأكملها في أيديهم.
شركات الحافلات في الصين بعد الإصلاح والانفتاح 30 عاما من التنمية ، قدرتها التنافسية غير قابلة للمقارنة ، مثل العلامة التجارية كينغلونج ، تصميم ، تطوير ، تصنيع ، التسويق والخدمات كانت تنافسية للغاية ، ولكن كيف يمكننا نقل القدرة التنافسية من المحلية إلى الدولية هو أننا يجب أن ندرس. إذا أردنا أن نفعل شيئًا في الأسواق الدولية ، يجب أن نضع الأشخاص والممتلكات لبناء قنوات التوزيع ، وهذا ليس عبئًا بل جزءًا مهمًا من الأرباح لخلق قيمة للمؤسسة. لذلك ، من المقرر أن تنشئ كينجزلونج قنواتنا الخاصة لشبكات التوزيع في بعض الأسواق الناضجة في عام 2009 ، بحيث يتم تحسين القدرة على مكافحة المخاطر.
تحول إلى إدارة القنوات الخارجية من كينغلونج ، وقال تشو قوتشيانغ أن التركيز الحالي على التحقيق التشخيصي إلى إعادة وكلاء الأصلي. سوف تقوي كينغلونج لدعم وكلاء جيدين ، بالنسبة لأولئك الذين لا يستوفون الشرط ، سنطلب منهم الإصلاح ، إذا كان البعض لا يمكن إصلاحه بدلاً من استبداله. يجب فرز هذه القناة ، ووضع القنوات في إدارة موحدة خاصة بنا.
قال تشو قوه تشيانغ: "التحويل الصحيح للصوت هو الذي أكثر قوة. عندما لا تكون العلامة التجارية للحافلات مؤثرة بما فيه الكفاية في المنطقة المحلية ، يمكننا الاعتماد فقط على الوكلاء المحليين ؛ عندما تكون علامتنا التجارية المتنامية في المنطقة المحلية المعروفة ، ستتمكن إدارة قنواتنا من إتقان المبادرة.